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Saldo e stralcio
L’Audi A3, quella di quarta generazione, si è presentata con un look aggiornato poco meno di un anno fa, ma la versione dotata del nuovo motore 1.5 plug-in hybrid è arrivata nelle concessionarie solo da poche settimane.
Si tratta di una novità importante che va ad aumentare la potenza, ma anche e soprattutto l’efficienza e la capacità della batteria che assieme promettono più chilometri in modalità elettrica. È quello che ho voluto verificare di persona impegnando la nuova Audi A3 Sportback 45 TFSI e STronic nella consueta prova dei consumi reali e devo dire che le promesse sono state mantenute.
Ne è la prova un ottimo consumo medio di 3,40 l/100 km (29,41 km/l) ottenuto sul percorso di 360 km affrontato col pieno di batteria che equivale a 27,95 euro di spesa per il viaggio (22,63 euro di benzina + 5,32 euro di elettricità). Davvero notevoli sono anche i 110 km percorsi in modalità elettrica in uscita da Roma, secondo miglior risultato di sempre dietro la Mercedes Classe C.
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Nella Top 10 dei consumi tre le plug-in hybrid
Dall’alto dei suoi 3,40 l/100 km la nuova Audi A3 Sportback riesce a ritagliarsi un posto nella Top 10 dei consumi reali, categorie auto ibride plug-in, a pari merito con la Toyota Prius 2.0L Plug-in Hybrid, ma davanti a Opel Astra 1.6 180cv AT8 Hybrid (3,70 l/100 km – 27,0 km/l), DS 4 E-Tense 225 (4,20 l/100 km – 23,8 km/l) e la precedente Audi A3 Sportback 40 TFSI e (4,30 l/100 km – 23,2 km/l).
Foto di: Audi
Audi A3 Sportback TFSI e, tra le regine dell’efficienza nell’ibrido plug-in
L’uniche compatte che hanno fatto meglio dell’Audi sono la Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT da (3,10 l/100 km – 32,2 km/l) e la Mercedes A 250 e EQ-POWER Automatic (3,00 l/100 km – 33,3 km/l) provata nel 2020.
Potenza e autonomia elettrica i suoi punti forti
L’auto che ho potuto guidare è un’Audi A3 Sportback S line edition 45 TFSI e S tronic, versione top di gamma che nella dotazione di serie ha già cerchi in lega da 18″, estetica S line con spoiler S e dettagli neri estesi, ma anche cambio automatico doppia frizione 6 marce, climatizzatore automatico a tre zone, Audi virtual cockpit plus, navigatore MMI plus con MMI touch e cruise control adattivo.
Foto di: Audi
Abitacolo moderno, tecnologico e tradizionale al tempo stesso
In più sull’Audi in prova sono stati aggiunte diverse opzioni a pagamento come i cerchi neri, il portellone elettrico, il pacchetto comfort pro, i proiettori a LED Audi Matrix con gruppi ottici posteriori a LED e il tetto apribile in vetro che portano il prezzo finale a quota 57.440 euro di listino.
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Con questa spesa ho avuto tra le mani una cinque porte potente e ben fatta che sa viaggiare per molti chilometri in elettrico, con un discreto bagagliaio e posto comodo per due persone sui sedili dietro. Alcuni ausili alla guida non mi sono però sembrati a livello di alcune concorrenti come precisione ed efficacia. Bene l’assetto e il piacere di guida.
La video prova della nuova Audi A3 Sportback ibrida plug-in
Batteria grande, grande autonomia elettrica
Nelle migliori condizioni di utilizzo, cioè a batteria carica (19,7 kWh netti), l’A3 Sportback 45 TFSI da 272 CV totali (177 CV dal benzina e 177 CV dall’elettrico) riesce a percorrere almeno 80 km in elettrico in quasi ogni percorso, spingendosi fin verso i 130 km su un percorso ideale da economy run.
Foto di: Audi
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L’Audi A3 Sportback TFSI e ha una batteria da 19,7 kWh netti che si può ricaricare anche in corrente continua
Viaggiando invece con la batteria scarica ho potuto registrare livelli di consumo in linea con le prestazioni offerte e con le poche concorrenti. Solo in autostrada l’efficienza si riduce un po’, ma senza scendere a livelli allarmanti. L’autonomia garantita dal serbatoio da 40 litri di benzina è sempre superiore ai 500 km, con punte anche molto più alte facendo molta attenzione allo stile di guida.
I consumi a batteria scarica
- Misto urbano-extraurbano: 5,9 l/100 km (16,9 km/l)
676 km di autonomia teorica - Autostrada: 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
568 km di autonomia teorica - Economy run: 4,0 l/100 km (25,0 km/l)
1.000 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| Audi A3 Sportback S line edition 45 TFSI e S tronic | |
| Alimentazione | Ibrido (Benzina, 1.498 cc) |
| Potenza | 130 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 9,0 g/km |
| Massa a vuoto | 1.610 kg |
| Rapporto potenza/tara | 77,151 kW/t |
| Omologazione | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
Dati
Vettura: Audi A3 Sportback S line edition 45 TFSI e S tronic
Listino base: 52.500 euro
Data prova: 13/02/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno-Pioggia, 13° / Pioggia-Variabile, 9°
Prezzo carburante: 1,859 euro/l (Benzina) – 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 1.015
Km totali all’inizio del test: 4.703
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 78 km/h
Pneumatici: Bridgestone Blizzak 6 – 225/40 R18 92W M+S XL (Etichetta UE: C, B, 70 dB)
Consumi
Media “reale”: 3,40 l/100 km (29,41 km/l)
Computer di bordo: 3,3 l/100 km
Alla pompa: 3,5 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa “reale”: 27,95 euro (22,63 euro di benzina + 5,32 euro di elettricità)
Spesa mensile: 50,29 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 318 km *
Quanto fa con un pieno: 1.176 km
* Senza contare la spesa per l’elettricità
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un’occhiata e troverete molte sorprese.
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