Cma Cgm, nel 2024 fatturato in crescita del 40% ma adesso preoccupano le politiche di Trump

Genova – La proposta dell’Us trade representative degli Stati Uniti di colpire le navi cinesi con tasse portuali elevate avrebbe un impatto importante su tutte le aziende che trasportano container, le cui navi per la maggior parte viene costruita in Cina, ha affermato la compagnia marittima francese Cma Cgm. L’ufficio del Ustr ha proposto di addebitare fino a 1,5 milioni di dollari per le navi costruite in Cina che entrano nei porti degli Stati Uniti come parte della sua inchiesta sull’espansione della Cina nei settori della cantieristica navale, marittimo e logistico.

“La Cina costruisce più della metà di tutte le navi portacontainer nel mondo, quindi ciò avrebbe un effetto significativo su tutte le aziende dello shipping”, ha detto ai giornalisti il direttore finanziario della compagnia, Ramon Fernandez. Cma Cgm, controllata dalla famiglia del presidente e ceo Rodolphe Saade, è la terza compagnia di trasporto container più grande al mondo. Ha una grande presenza negli Stati Uniti, gestendo diversi terminal portuali mentre la sussidiaria Apl ha 10 navi battenti bandiera statunitense, ha affermato Fernandez.

Riguardo agli effetti su Ocean Alliance, un accordo di condivisione delle navi di cui Cma Cgm fa parte assieme a partner asiatici tra cui la cinese Cosco, Fernandez ha detto di non aver avuto indicazioni che l’alleanza potrebbe essere messa in discussione alla luce della politica statunitense. Ha rifiutato di commentare ulteriormente coi giornalisti le proposte dell’Ustr, in attesa di una decisione che è prevista per aprile. Il gruppo prevede già che un certo impatto sulle spedizioni arriverà quest’anno dai nuovi dazi annunciati dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump, che potrebbero accelerare un cambiamento nelle rotte commerciali che è cominciato fin dai dazi sulla Cina introdotti da Trump durante il suo primo mandato, ha aggiunto Fernandez.

La corsa per anticipare i nuovi dazi previsti con la vittoria di Trump aveva alimentato forti volumi di spedizione lo scorso anno, una tendenza che è continuata al principio del 2025, ha detto ancora il manager. Cma Cgm ha segnalato un aumento del 7,8 per cento nei volumi movimentati nel 2024 dalla propria flotta portacontainer, che ha portato a un aumento del 18 per cento nel fatturato del gruppo fino a 55,48 miliardi di dollari. Le prospettive di mercato, tuttavia, appaiono meno favorevoli quest’anno dati l’incertezza geopolitica e il rischio di sovraccapacità delle navi. Il blocco nel Mar Rosso dovuto agli attacchi dei militanti houthi dello Yemen ha assorbito capacità extra lo scorso anno, poiché molte navi hanno preso una rotta più lunga attorno all’Africa meridionale. Un ritorno al traffico regolare attraverso il Mar Rosso dopo il cessate il fuoco a Gaza cambierebbe quell’equilibrio e potrebbe portare le aziende a rottamare le navi più vecchie, ha concluso Fernandez.

In una nota la compagnia ha aggiunto che “in questo contesto il gruppo rimane prudente e presta molta attenzione alla mutevole situazione economica e geopolitica, pur rimanendo fiducioso nella sua capacità di resistere al ciclo grazie alla sua diversificazione aziendale e alla sua solidità finanziaria”. Nonostante la cautela, l’amministratore delegato Rodolphe Saade ha affermato che la società continuerà a investire nell’espansione della sua “flotta a basse emissioni di carbonio“, un riferimento al suo programma che ha speso finora 20 miliardi di dollari per costruire 153 imbarcazioni alimentate a gnl e metanolo.

Per il 2024, i dati della compagnia sono stati positivi. L’utile netto del quarto trimestre è salito a 1,53 miliardi di dollari, invertendo una perdita di 900.000 dollari nello stesso periodo del 2023. Ciò è stato accompagnato da una crescita del 38,8 per cento dei ricavi, che hanno raggiunto i 14,7 miliardi di dollari. Gli utili trimestrali hanno spinto l’utile del 2024 a 5,71 miliardi di dollari, ovvero 2,07 miliardi di dollari in più rispetto ai 3,64 miliardi di dollari guadagnati nell’anno precedente. “Il nostro gruppo ha prodotto risultati solidi quest’anno, spinti dalle nostre attività di trasporto marittimo”, ha affermato Saadé.