Vendée Globe: una prova di pazienza e resilienza – Sport acquatici

Il popolare skipper vandeano Benjamin Dutreux (Guyot Environnement) dovrebbe tagliare il traguardo del suo secondo Vendée Globe questo pomeriggio, conquistando un eccellente 10° posto. Arriverà durante una tempesta in aumento che colpirà Les Sables d’Olonne a partire da questa sera, un sistema che porterà grandi venti e onde. Le condizioni saranno tali che il villaggio di regata resterà chiuso. A circa 65 miglia di distanza Clarisse Crémer (L’Occitane en Provence) dovrebbe concludere la gara circa tre o quattro ore dopo.

Ognuno può celebrare i propri trionfi personali. Per la seconda Vendée Globe consecutiva, Dutreux ha condotto una regata magnifica. Naviga su una barca che sarà la prima della generazione Vendée Globe 2016 a terminare, insieme o subito dopo le barche di nuova generazione. Il progetto di Crémer è partito molto tardi, il che significa che ha sempre dovuto fare i conti con le scadenze per la qualificazione, oltre a subire un danno alla Transat CIC che ha comportato uno scalo tecnico alle Azzorre, lottare fino al traguardo molto dopo i suoi avversari e la conseguente necessità di navigare una New York Vendée costante per garantire la sua qualificazione.

Più a sud, Sam Davies (Initiatives Coeur) e Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) – proprio alla latitudine dello Stretto di Gibilterra – stanno valutando il momento migliore per arrivare dopo questa tempesta. Davies ha già fatto una dolorosa inversione a U per tenersi al riparo dal sistema peggiore e Boris sta modulando la sua andatura per raggiungere lo stesso obiettivo.

Sam ha riferito: “A bordo va tutto bene, non è facile mentalmente fare quello che sto facendo. Guardo le barche che stanno arrivando, domani sera vedrò le barche con cui stavo arrivando, forse non guarderò nemmeno il loro arrivo perché sarà difficile. Sono buoni amici, ma è molto frustrante. Ma non ho rimpianti, quando guardo il tempo, è come nelle previsioni, quindi non è che si sia calmato e avrei potuto davvero farcela. Mi rassicura il fatto che ho fatto la scelta giusta, non c’era altra strada per me, sarebbe stato troppo pericoloso. Ho scandito il tempo per quasi due giorni, è meglio aspettare dove c’è calma che dove c’è già la guerra, mi ha permesso di riprendermi un po’ dopo l’intossicazione alimentare. Ma ho difficoltà a riposare perché sono sempre alla ricerca di un modo per arrivare, mi faccio continuamente domande, è stressante… Ma è comunque tranquillo, è davvero strano poter appoggiare qualcosa e non farlo cadere, potersi muovere sulla barca senza rischiare di farsi male… Probabilmente ripartirò in condizioni difficili, quindi avrò bisogno di forze, sto facendo del mio meglio per recuperare fisicamente ed essere in grado di affrontare la tempesta, e mentalmente sto cercando di non pensare troppo, e ho molti messaggi che sono buoni, da parte di velisti che capiscono questa scelta difficile.”

”Ci è voluto molto tempo per prendere questa decisione. Ho monitorato questo arrivo per quasi una settimana, sono state le condizioni dopo il mio arrivo il vero problema. All’inizio ci credevo, le nostre barche sono fatte per navigare con venti forti, la linea era percorribile, sapevo che sarebbe stato da solo e senza poter imbarcare il mio team dopo aver passato la linea viste le condizioni, ma pensavo di andare a La Rochelle. Ma a quanto pare La Rochelle non è così facile con le previsioni meteo, l’avvicinamento è anche pericoloso e la barca non sarebbe stata abbastanza protetta. Ho cercato soluzioni, anche il mio team, ma non c’erano soluzioni in nessun porto… E date le mie condizioni, data la mia stanchezza, non era ragionevole… Ho fissato un waypoint per decidere, e ho deciso di non impegnarmi per arrivare fino al traguardo. In un certo senso è stato un sollievo, ma allo stesso tempo un’enorme delusione. Dopo 75 giorni, ovviamente, non vedi l’ora di arrivare…”

”Ogni giorno in più in mare, i rischi aumentano. Mi sono visto arrivare con 3 barche fino alla fine, lasciarle andare è un duro colpo per il morale, non c’è più l’adrenalina della regata e del dare sempre il massimo. Mi ritrovo con Boris, che non si muove molto velocemente con il suoproblema al foil , ma non è proprio una gara né per lui né per me. Ma mantengo un atteggiamento positivo, sono qui anche per il progetto Initiatives Cœur e per i bambini! Finire è importantissimo. Sto cercando una finestra per poter arrivare giovedì. Martedì ci sono onde di 10 metri nel Golfo di Biscaglia, non è possibile andarci. Ma martedì sera potrebbe passare, sarà dura, ma a Capo Finisterre dovrei passare proprio quando si calma, con onde di 5-6 metri. Le previsioni non sono sempre precise, ma spero che la depressione passi proprio sopra di noi e di essere al riparo nel cuore della depressione al momento del passaggio. Questa è la teoria. Dipenderà dalla traiettoria di questa depressione. Quindi non sono a tutta velocità ma mi sto avvicinando sulla strada per continuare a monitorare le condizioni meteo, se questa finestra non passa, è davvero complicato perché anche le altre barche dietro rischiano di superarci girando intorno alle Azzorre.”

”Non è affatto come mi immaginavo questa fine del Vendée Globe, è dura ma il Vendée Globe è così. È alla pari del Vendée Globe. Ma mi sto divertendo, perché sono gli ultimi giorni. Ma mi sarebbe piaciuto arrivare allo stesso traguardo dei leader! Per noi sarà un po’ più una guerra, ma il Vendée Globe è qualcosa che devi guadagnarti, ci sono sfide fino alla fine, non puoi mai rilassarti! È la durezza, ed è questo che rende questa regata così incredibile! Non vedo l’ora di vedervi! Avevo paura che finisse troppo in fretta e invece no!”

Samantha Davies

Iniziative-Cœur

E Boris fa eco a molte delle sensazioni di Sam: “Sto molto bene mentalmente e fisicamente, sto riposando abbastanza, ho tutto quello che mi serve per affrontare l’ultimo evento. Strategia per le prossime ore, è ancora calmo, sono ancora nell’anticiclone, è mite, sono sul ponte e sto guardando un cielo magnifico, un tramonto appena sotto il grigio, lungo l’orizzonte, è molto bello. Non ho fretta con la bassa pressione, sto cercando di stare dietro al peggio, non sappiamo bene come evolverà, potrebbe esserci la possibilità di entrare la sera del 28. Sto continuando la mia strada e sto andando alla mia velocità rilassata, con il J2. Potrei essere con vele grandi, ma anche questo non cambierebbe la velocità! In realtà non sono in modalità di attesa, ma soprattutto ho preparato la barca per la tempesta. Domani avanzeremo verso nord, e penso di poter adattare la mia velocità ai file, e vedrò se posso avanzare un po’ più velocemente per tagliare il traguardo il 28 o se voglio davvero rallentare e arrivare il 29. Ci sarà molto mare e molto vento, quindi perché non aspettare altre 36 ore? Ho anche paura che se aspetto troppo mi ritroverò controvento e la strada è ancora lunga. E i file possono ancora cambiare e potrei trovarmi con più vento, non voglio davvero aspettare, Sam sta facendo la stessa cosa e sta procedendo lentamente verso nord, lo faremo insieme”.

Il belga Denis van Weynbergh ha dichiarato: “In termini di morale sta andando molto bene, siamo felici di essere nell’Atlantico, è un episodio importante nel giro del mondo. Abbiamo fatto la parte più difficile, ma una parte difficile deve ancora venire, dobbiamo risalire tutto l’Atlantico! Fisicamente sentiamo che la fatica comincia a farsi sentire, dobbiamo stare attenti a non farci male, a idratarci bene, quando facciamo le manovre vedo che ci vuole più tempo, che mi manca il fiato più velocemente, ma cerchiamo di riposare. Prima e dopo Capo Horn, è stata una bella prova! L’Oceano Indiano è stato un mare complicato, pericoloso e subdolo, rompiscatole, così come il Pacifico è stato più bello. Di Capo Horn invece non ho un buon ricordo, non ho visto nulla di notte, e prima ho avuto un mare molto mosso, la barca sbatteva, ho rotto due o tre cose a bordo. E dopo Capo Horn ho avuto un’ampia zona di calma non facile da gestire, ma ora va bene e sono uscito dai ruggenti anni Cinquanta, è un grande passo!”

”La barca va bene, comincia anche ad avere bisogno di tornare in scuderia, ma va bene. E andiamo ancora d’accordo per fortuna! Qui è complicato avviare una procedura di divorzio o di separazione dei beni, quindi continueremo a stare insieme come coppia, sostenendoci a vicenda fino a Les Sables d’Olonne! La fusione è ancora altrettanto buona!”.

Denis Van Weynbergh

D’IETEREN GROUP